导读
鱼珠站，是广州地铁5号线与13号线的中转站。广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一，线路呈东西走向，全线全长约60.7公里，代表色为栗色。一期（在建）西起黄埔区鱼珠站，东至增城区新塘镇新沙站，一期线路全长27.03km，共设11座车站，其中转线站4座；规划二期（朝阳——鱼珠）全长33.8公里，共设20座车站，为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力，二期线路中（天河公园——鱼珠）段将改为一期后通段提前建设。
项目概况：
鱼珠站，是广州地铁5号线与13号线的中转站。广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一，线路呈东西走向，全线全长约60.7公里，代表色为栗色。一期（在建）西起黄埔区鱼珠站，东至增城区新塘镇新沙站，一期线路全长27.03km，共设11座车站，其中转线站4座；规划二期（朝阳——鱼珠）全长33.8公里，共设20座车站，为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力，二期线路中（天河公园——鱼珠）段将改为一期后通段提前建设。
项目技术：
我司为广州地铁鱼珠站提供抗震支架。
项目流程：
1.针对客户提供的CAD图纸进行优化，整理并进行分析结构；
2.确定平面图支架的定位和对平面支架进行编码；3.调研后确定支架荷载，并对支架形式进行确定；
4.根据结构进行支架详图设计；
5.对支架荷载进行再次校核，并编写支架详细表。
6.技术交底，培训现场工人，详细讲解安装注意事项
7.现场安装指导，为确保施工质量，我司将派专人进行现场施工指导
项目优势：
1.采用成品支架系统，工厂化预制模式，降低现场施工安全事故的发生。
2.工厂预制，提高现场施工质量，缩短工期，减少材料损耗浪费。
3.专业运输团队，运送至施工现场安装。
4.采用后扩底机械锚栓连接的方式，膨胀应力小，适用于小边距小间距离的安装固定。锚固效果更安全可靠，承载力极高，且能够抗疲劳，抗震动。
